유례없는 대재앙 노린 ‘조회수 돈벌이’···AI 활용한 가짜 영상·뉴스 기승 > 자유게시판

유례없는 대재앙 노린 ‘조회수 돈벌이’···AI 활용한 가짜 영상·뉴스 기승

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작성자 또또링3
댓글 0건 조회 5회 작성일 26-09-02 11:01

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네팔 중북부 대홍수 이후 인공지능(AI) 생성 영상과 과거 재난 영상을 현지 상황으로 둔갑시킨 가짜뉴스가 기승을 부리고 있다. 허위정보가 구조 활동에 혼선을 주고 실종자 가족의 고통까지 키운다는 지적이 나온다.
31일(현지시간) 네팔 현지매체 카트만두포스트는 “조회수와 화제성을 좇는 소셜미디어 이용자들에게 이번 홍수는 수익성 있는 콘텐츠가 되고 있다”며 조작 영상과 재활용 영상, AI 생성 이미지 등이 소셜미디어를 통해 빠르게 확산하고 있다고 지적했다.
지난 29일 한 페이스북 페이지에는 수단 구룽 네팔 내무장관이 재난 현장 터널에 들어가 구조 활동에 참여하는 모습이 담긴 20초짜리 영상이 올라왔다. 구룽 장관의 적극적인 구조 활동을 칭찬하는 설명이 붙은 영상은 페이스북과 틱톡 등으로 빠르게 퍼졌다. 그러나 팩트체크 결과 해당 영상은 네팔이 아니라 인도 우타라칸드에서 진행된 터널 구조 작업을 촬영한 것으로 확인됐다. 구조대원의 제복과 주변 모습도 지난 14일 우타라칸드 경찰 소방대가 공개한 원본 영상과 일치했다.
AI로 만든 가짜 재난 영상도 수백만 회의 조회수를 기록했다. 27일 ‘프라카시 쿤와르’라는 엑스 계정에는 거대한 홍수가 마을을 덮치는 듯한 10초짜리 영상이 게시됐다. 이 영상은 700만회 넘게 조회되고 4100회 이상 재게시됐지만, AI 탐지 도구 ‘하이브 모더레이션’은 AI로 생성됐을 가능성을 97.2%로 판단했다.
네팔에서 발생한 빙하호 붕괴 홍수 영상으로 알려진 다른 영상도 미국 알래스카 컬럼비아 빙하에서 발생한 홍수 장면으로 확인됐다. 라수와 지역의 홍수 피해 전후 모습이라며 확산한 사진 두 장도 팩트체크 결과 조작된 이미지로 드러났다. 시신과 부상자, 파괴된 피해 지역을 적나라하게 보여주는 영상이 피해자와 유가족에 대한 배려 없이 무분별하게 공유되는 것도 문제로 지적되고 있다.
네팔 언론위원회의 우메시 슈레스타 위원장은 재난 직후 허위정보가 빠르게 확산하는 배경으로 ‘조회수 경쟁’을 꼽았다. 대형 재난 직후 발생하는 ‘정보 공백’도 주요 원인으로 지목된다. 현장에서 확인된 정보가 늦게 나오거나 불완전하고 서로 엇갈리면 소셜미디어 이용자들이 검증되지 않은 사진과 영상으로 그 빈자리를 채우게 된다는 것이다.
실종자 가족을 향한 악성 댓글도 문제로 떠올랐다. 터널 안에서 실종된 남편을 서둘러 찾아달라며 정부에 눈물로 호소하는 여성의 영상에는 그의 슬픔을 조롱하거나 남편 이야기만 한다고 비난하는 댓글이 잇따랐다. 일부 이용자는 정부를 비판했다는 이유로 여성을 공격하기도 했다.
카트만두포스트는 피해자의 고통마저 온라인에서 정치적 공격 수단이나 조회수를 얻기 위한 소재로 소비되고 있다고 지적했다. 재난으로 정보 수요가 폭증하는 동시에 사람들의 관심을 차지하기 위한 경쟁도 커지면서, 피해 현장이 가짜뉴스와 자극적 콘텐츠의 소재로 변질하고 있다는 것이다.
네팔 언론위원회는 대홍수 사태와 관련해 ‘보테코시 사건 특별 신고’ 포털을 개설해 허위정보 등을 신고받고 있다.
울산의 교통 거점을 개발하는 ‘태화강역 복합환승센터’ 건립이 정부 기본계획에 반영됐다.
서남교 울산시 행정부시장은 31일 울산시청 프레스센터에서 기자회견을 열고 복합환승센터 건립이 정부 계획에 반영된 만큼 민간자본 유치에 행정 역량을 집중하겠다고 밝혔다.
울산시에 따르면 태화강역 복합환승센터는 이날 국토교통부 대도시권광역교통위원회가 발표한 ‘제4차 환승센터 및 복합환승센터 구축 기본계획(2026∼2030년)’에 신규사업으로 반영됐다. 울산역 복합환승센터는 계속사업에, 신복교차로 복합환승센터는 추가 검토 대상에 각각 포함됐다.
태화강역 복합환승센터는 2만㎡ 부지에 전체 면적 20만㎡ 규모로 조성된다. 환승 기능과 함께 상업, 문화, 숙박시설 등이 들어선다. 사업 기간은 2033년까지다. 사업비는 국비 415억원과 시비 415억원, 민자 7470억원 등 총 8300억원 규모다. 총사업비의 대부분을 민간투자 방식으로 추진하는 만큼 민간사업자 유치가 관건이다.
서 부시장은 “이번 사업 반영으로 태화강역 일대를 울산의 핵심 교통 거점이자 미래 성장거점으로 육성할 수 있는 중요한 기반이 마련됐다”며 “민간 사업자들이 안정적으로 참여할 수 있도록 사업 여건을 보완해 나갈 것”이라고 말했다.

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