센트립구입 수능 서·논술형, 숙의할수록 ‘신중’…10명 중 3명만 ‘10년 내 도입’
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17일 국가교육위원회 제10차 회의에 보고된 ‘대입제도 국민참여위원회 숙의 결과’를 보면, 수능에서 오지선다형 문항과 함께 서·논술형 문항을 출제하는 것이 필요하다는 응답은 숙의 전 105명(58.3%)에서 숙의 후 100명(55.5%)으로 5명 줄었다. 불필요하다는 응답은 같은 기간 68명(37.8%)에서 75명(41.7%)으로 7명 늘었다. 숙의 과정에서 불필요에서 필요로 의견을 바꾼 참여자는 15명이었지만, 필요에서 불필요로 바꾼 참여자는 22명이었다.
숙의 과정에서 수능 서·논술형 문항 도입에 대한 신중론이 커진 것이다. 적정 도입 시기를 묻는 문항에서는 변화가 더 컸다. 2033~2034학년도를 선택한 참여자는 숙의 전 56명(31.1%)에서 숙의 후 39명(21.7%)으로, 2035~2036학년도는 28명(15.6%)에서 20명(11.1%)으로 줄었다. 2033~2036학년도 도입을 택한 참여자는 84명(46.7%)에서 59명(32.8%)으로 25명 감소했다.
반면 설문에서 제시한 가장 늦은 시점인 2037~2038학년도 도입을 택한 참여자는 41명(22.8%)에서 71명(39.4%)으로 30명 늘었다. 도입 반대는 47명(26.1%)에서 45명(25.0%)으로 거의 변하지 않았다. 도입을 전제로 하더라도 시기를 뒤로 미루자는 의견이 많아진 것이다. 국교위 보고서 역시 “숙의 후 도입 방식과 출제 비중, 도입 시기에서 보다 신중하게 접근하는 응답이 증가”했다고 분석했다.
수능 서·논술형 도입 필요성에 대한 긍정적 의견이 가장 크게 줄어든 직능은 대학생 학부모와 유·초·중·고 교원이었다. 대학생 학부모는 숙의 전 92.3%에서 숙의 후 69.2%로, 유·초·중·고 교원은 73.1%에서 53.8%로 떨어졌다.
다만 고교 내신에서의 서·논술형 확대에 대해서는 두 집단의 의견이 다른 방향으로 움직였다. 대학생 학부모의 경우 고교 내신 서·논술형 문항 확대가 필요하다는 응답이 숙의 전 100%에서 숙의 후 61.5%로 크게 낮아졌다. 반면 유·초·중·고 교원은 76.9%에서 80.8%로 오히려 높아졌다. 교원들은 서·논술형 평가의 필요성 자체에는 대체로 긍정적이면서도, 수능에 적용하는 데는 한층 신중해진 것으로 풀이된다.
전체 응답에서도 고교 내신과 수능을 아우르는 서·논술형 평가의 교육적 효과에 대한 기대는 오히려 높아진 것으로 나타났다. 사고력·창의력 향상, 수업 방식 변화, 질문·탐구 등 능동적 학습에 도움이 될 것이라는 세 기대 항목의 평균점수를 합산한 수치는 숙의 전후 0.24점 상승했다. 반면 채점 공정성, 사교육 의존 심화, 교육격차 심화에 대한 세 우려 항목의 평균점수를 합산한 수치는 0.69점 낮아졌다.
이날 국교위 회의에서는 숙의 결과를 해석하고 활용하는 데 신중해야 한다는 지적도 나왔다. 이현 위원은 “서·논술형 도입의 찬반만 물을 경우 긍정적 답변을 유도할 수 있다”며 “도입에 필요한 전제조건과 예상되는 부작용까지 고려해 질문을 설계해야 한다”고 말했다. 김건 위원은 “국민참여위원은 교육정책에 관심이 높은 자발적 신청자인 만큼, 전 국민을 대상으로 확대하면 사뭇 다른 결과가 나올 것”이라며 대국민 설문조사와 직능별 간담회 등 추가 의견수렴을 제안했다.
국교위는 이번 숙의 결과와 향후 의견수렴 등을 토대로 2028~2037년 국가교육발전계획에 담길 미래 대입제도를 논의할 예정이다. 지난달 29~30일 1박 2일간 진행된 이번 국민참여위원회 숙의에는 신청자 203명 가운데 180명이 참여했다.
울산시가 현행 시내버스 민영제를 공영제로 전환하는 방안을 추진한다. 시민 이동권과 대중교통 공공성 강화를 위해서다.
김창현 울산시 교통국장은 15일 울산시청에서 기자회견을 열고 “민영제로 운영되는 현재 울산 시내버스는 대중교통 서비스 제공에 한계가 있다. 공영제 전환을 추진해야 할 시점”이라며 이 같은 계획을 밝혔다.
현재 울산 시내버스는 7개 민간 운송업체가 운행하고 울산시가 적자를 보전하는 민영제 방식으로 운영되고 있다. 매년 막대한 재정 지원이 이뤄지고 있지만, 노선 신설과 배차 조정 등 관리 권한에는 한계가 있었다. 노선 개편과 배차·증차 권한 등을 민간업체가 가지고 있기 때문이다. 이에 따라 시내버스 업체의 경영 악화나 노사 갈등이 대중교통 서비스 불안정으로 이어지는 구조적 문제도 지속해왔다.
올해 시내버스 적자 재정 지원 예산은 1519억원으로 예상된다. 2020년만 해도 802억원이었던 시 지원액은 6년 만에 2배 가까이 늘었다.
공영제 전환은 시내버스 투입 예산에 걸맞은 권한을 확보하기 위한 것이라고 울산시는 설명했다. 시는 울산연구원과 타당성 검토 용역을 통해 공영제 도입 전제조건과 구체적인 추진 방향을 설정하기로 했다.
다만 준공영제와 공영제 등 운영 방식과 전환 범위는 열어놓기로 했다.
울산시는 향후 시내버스와 도시철도 운행을 총괄적으로 담당할 교통공사 설립도 단계적으로 진행한다. 교통공사는 기본계획, 타당성 용역 등 절차가 순조롭게 이행되면 2029년 상반기에 설립 가능할 것으로 시는 보고 있다.
시는 시민 의견 수렴을 위한 시민토론회를 오는 21일 마련한다. 토론회에서는 시민과 버스 운송업계, 노동계 등 각계각층 의견을 수렴하는 공론화 과정을 진행할 예정이다. 김 국장은 “울산도 이제 현행 민영제의 한계를 보완하는 수준을 넘어 공영제 전환을 본격 추진하기로 했다”며 “공론화 과정을 거쳐 시민의 이동권과 공공성을 최우선에 두는 대중교통 운영체계를 만들겠다”고 말했다.
피아니스트 박진형이 지난 8일 이스라엘 텔아비브에서 막을 내린 아르투르 루빈스타인 국제 피아노 콩쿠르에서 공동 2위에 올랐다. 한국인 참가자로는 역대 최고 성적이다. 앞서 손열음과 조성진이 이 대회에서 3위에 오른 적이 있다. 1974년 시작된 이 대회 첫 우승자는 에마누엘 악스였고 키릴 게르슈타인, 이고르 레비트, 다닐 트리포노프 등이 이 대회를 거쳐갔다. 올해 심사위원으로 마르타 아르헤리치와 다니엘 바렌보임 등이 이름을 올렸다. 이 정도면 얼마나 권위있는 대회일까. 역대 수상자와 심사위원의 면면을 보면 최정상급 대회라 해도 무리가 없지만 국내에서 흔히 통용돼 온 ‘세계 3대 콩쿠르’ 목록에는 포함되지 않는다. 국내 언론은 폴란드의 쇼팽 콩쿠르, 벨기에의 퀸엘리자베스 콩쿠르, 러시아의 차이콥스키 콩쿠르를 ‘세계 3대 콩쿠르’로 지칭해왔다. 그런데 이 ‘3대 콩쿠르’라는 구분은 대체 누가 만든 것일까.
이 표현은 일본과 한국에서 널리 사용돼왔으나 누가 언제 ‘3대 콩쿠르’로 묶어 썼는지는 명확하지 않다. 적어도 세계국제음악콩쿠르연맹(WFIMC) 등 국제 음악계 공식기구가 정한 서열은 아니다. 1957년 이 연맹이 창립할 당시 회원으로는 쇼팽·퀸엘리자베스·부소니·제네바·프라하의봄 콩쿠르 등이 포함돼 있었다.
그렇다고 국내에서 ‘3대’로 언급되어 온 콩쿠르의 권위가 허구라는 것은 아니다. 오랜 역사와 굵직한 수상자들이 쌓아온 명성은 여전히 크다. 다만 ‘3대’라는 하나의 서열로 오늘날 다양한 콩쿠르가 가진 영향력을 설명하기는 어렵다. 음악계 내부에서 인정받는 음악적 권위, 우승자에게 공연·음반·매니지먼트를 연결해 커리어를 뒷받침하는 능력, 수많은 관객에게 이름과 연주를 알리는 미디어 파워가 반드시 일치하는 것은 아니다.
이 차이는 최근 한국 피아니스트들의 경로에서도 선명하게 드러난다. 조성진은 2015년 쇼팽 콩쿠르, 임윤찬은 2022년 반클라이번 콩쿠르, 박재홍은 2021년 부소니 콩쿠르에서 우승했다. 모두 국제적으로 권위있는 콩쿠르에서 정상에 올랐으나 우승 이후 이들의 이름이 알려지고 커리어가 확장되는 방식은 서로 달랐다.
조성진에게 쇼팽콩쿠르 우승은 경력을 단숨에 바꾼 전환점이었다. 쇼팽이라는 강력한 브랜드에 한국인 최초 우승이라는 서사가 붙었다. 세계적인 클래식 음반사 도이치그라모폰이 우승 직후 낸 실황음반은 국내에서 초도물량 5만장이 매진됐다. 도이치그라모폰에 따르면 이 음반은 그해 세계에서 가장 많이 팔린 클래식 음반이 됐다. 쇼팽 콩쿠르 자체도 거대한 미디어 플랫폼으로 변해갔다. 2015년 대회 관련 유튜브 영상은 10월 한달간 930만회 가량 조회됐으나 2021년 대회에는 같은 기간 3750만회로 늘었다. 지난해엔 유튜브, 틱톡 등 여러 플랫폼을 통해 중계됐고 결선 연주에서 7만명이 넘는 시청자가 동시 접속했다. 콩쿠르가 지닌 전통적 권위에 온라인의 폭발적 확산력이 더해진 결과다.
임윤찬은 이같은 미디어의 힘이 극적으로 드러난 사례다. 그가 우승한 반클라이번은 소위 ‘3대 콩쿠르’에는 포함되지 않지만 수상자에게 3년간 공연과 예술적 커리어 설계를 제공한다. 같은 대회에서 이전에도 뛰어난 연주자들이 탄생했는데 임윤찬의 경우 우승과 함께 그 순간의 연주 영상이 온라인 플랫폼을 통해 폭발적으로 확산됐다는 점이 주목할 만하다. 결선에서 그가 연주한 라흐마니노프 피아노협주곡 3번 영상은 24시간도 지나지 않아 120만회 조회수를 기록했고, 영상이 확산되면서 유튜브 전세계 인기 동영상 24위까지 올랐다. 최연소 우승이라는 짧고 강한 서사에 ‘그 라흐마니노프 3번’이라고 기억될만한 연주가 결합하면서 대회를 보지 않은 대중들에게까지 깊이 각인됐다.
콩쿠르 이후 경력은 대회의 권위나 미디어 파급력만으로 설명되는 것은 아니다. 어떤 무대에 서고 어떤 음반과 레퍼토리를 쌓아가느냐도 음악가의 경로를 만든다. 2021년 박재홍이 우승한 부소니 콩쿠르는 수차례 1위 입상자를 내지 않을 만큼 깐깐하고 엄격한 것으로 정평난 대회다. 이 대회에서 우승하고 4개의 특별상을 받은 그는 유수의 오케스트라와 협연하고 라이프치히 게반트하우스, 런던 위그모어홀 등 주요 무대에서 연주하며 국제 경력을 이어갔다. 이후에도 그의 음악적 선택은 눈여겨 볼 만하다. 그는 2024년 낸 솔로 앨범에 스크랴빈 24개의 전주곡과 라흐마니노프 피아노소나타 1번을 담았다. 이 작품들은 대중적으로 널리 알려진 레퍼토리와는 거리가 있다. 그는 당시 유명한 작품에만 관심이 쏠리는 것이 안타깝다면서 덜 알려진 작품을 관객에게 소개하는 것도 연주자의 역할이라고 말했다.
현재 국내외에서 활발히 활동하는 이 세 피아니스트의 사례를 보면 콩쿠르의 권위와 대중의 파급력, 이후의 음악적 경로가 반드시 같은 방향으로 움직이는 것은 아니다. 주요 무대 초청, 음반 활동, 레퍼토리, 대중과 음악계의 반응이 서로 다른 방식으로 쌓이면서 음악가의 경력도 각기 다른 모습으로 전개된다. ‘세계 3대 콩쿠르’라는 이름만으로 오늘날 콩쿠르의 의미와 영향력을 가늠하기 어려운 이유다.
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