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명품레플리카 김동욱 연세대 교수, 한국줄기세포학회 ‘차광렬 학술상’ 수상

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작성자 또또링3
댓글 0건 조회 0회 작성일 26-08-27 01:02

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명품레플리카 한국줄기세포학회는 지난 20~21일 ‘2026년 연례학술대회’를 개최해 ‘차광렬 학술상’(KY Cha Academic Award)을 김동욱 연세대학교 의과대학 교수에게 수여했다고 25일 밝혔다.
한국줄기세포학회 차광렬 학술상은 생식의학·세포연구 발전에 큰 업적을 남긴 차광렬 차병원·차바이오그룹 글로벌종합연구소장의 공헌도를 높이 평가하고 국내 줄기세포 연구 개발과 발전을 위한 후원의 뜻을 기려 2025년 제정됐다. 우수한 연구성과를 창출한 연구자를 발굴하고, 차세대 연구자들을 비롯해 줄기세포·재생의학 연구 발전에 힘쓰는 연구자들을 격려하고 지원하기 위해 마련됐다.
김동욱 교수는 인간 배아줄기세포(hESC)와 유도만능줄기세포(iPSC)를 활용해 난치성 질환의 발병 기전 규명, 유전자 교정, 세포치료제 개발 및 임상 적용에 이르는 연구를 지속해 왔다. 파킨슨병 줄기세포 치료제 개발을 통해 전임상 단계에서 치료 효과와 안전성을 검증하고, 아시아 최초이자 세계에서 두번째로 인간 배아줄기세포 기반 파킨슨병 세포치료제의 안전성과 치료 효능을 평가하는 임상 연구를 수행하는 등의 공로를 인정받아 수상자로 선정됐다.
차광렬 연구소장은 세계 최초 난자동결법 개발과 난자은행 설립을 비롯해 생식의학 분야의 연구 발전에 기여해왔으며, 이후 줄기세포·재생의학 분야로 연구 영역을 넓혀 국내 연구 기반 확충과 발전을 위해 힘써왔다. 또한 연구 인프라 구축과 연구자 지원, 전문 인재 양성을 꾸준히 이어오며 국내 연구자들이 독창적인 연구성과를 창출하고 세계적 경쟁력을 갖출 수 있는 연구 환경 조성에 기여하고 있다.
이러한 공로를 기리기 위해 미국생식의학회(ASRM) ‘차광렬 줄기세포상’, 아시아세포치료학회(ACTO) ‘차광렬우수발표상’, 미국생식생물학회(SSR) ‘한국 과학자 지원을 위한 특별상’, 대한생식의학회 ‘KSRM-CHA 학술상’에 이어 한국줄기세포학회도 ‘차광렬 학술상’을 제정해 운영하고 있다.
빠르게 성장하는 전 세계 방위산업 시장에서 무기 개발과 제작, 판매 못지않게 운송이 중요 산업으로 부각되고 있다. 방산 물류는 안전과 보안이 중요해 고도의 전문성이 필요하다. 국내 물류 업체들의 경쟁도 치열해지고 있다.
25일 글로벌 시장조사기관 포춘비즈니스인사이트 집계를 보면, 지난해 전 세계 방산 물류 시장 규모는 1825억달러(252조6165억원)에 달했고, 2034년엔 88% 늘어난 3433억5000만달러(475조2307억원)에 이를 것으로 전망된다. 그만큼 부가가치와 성장성이 큰 영역으로 볼 수 있다.
LX판토스는 이날 공대공유도탄을 프랑스에서 국내로 운송하는 프로젝트를 마무리했다고 밝혔다. LX판토스가 한국항공우주산업(KAI) 의뢰로 운송한 공대공유도탄은 방위사업청이 추진하는 해병대용 국내 상륙공격헬기 체계 개발 사업에 투입된다.
LX판토스는 유럽 방산업체 M사에서 출고된 공대공유도탄을 프랑스 샤토루공항에서 비행기에 실어 인천국제공항으로 옮겼고, 이후 육상 운송을 통해 포항 해병대 부대까지 인계했다고 설명했다. 운송엔 전세기가 활용됐고 해당 화물만 단독 적재했다. LX판토스는 “폭발물 위험 등급이 높은 특수 화물이고, 최고 수준의 보안이 요구되는 방산 물자임을 고려했다”고 밝혔다.
방산 물자 항공 운송은 까다로운 절차를 밟아야 한다. 국제항공운송협회(IATA) 위험물 운송 규정과 각국 항공 당국 안전 기준을 충족해야 한다. 이번 공대공유도탄 운송 과정에서도 유럽·중동·아시아 지역 14개국 영공 통과 승인을 거쳤다.
정시성도 요구된다. 운송 과정에서 외부 충격으로 부품이 손상되면 다시 생산과 조립을 해야 하고, 이는 납기 지연으로 이어져 신뢰도 하락 원인이 된다. 특히 전차와 자주포의 포신은 현지 제작이 기술적으로 어려워 국내에서 제작해 해외로 보내는 경우가 많아 적시 운송이 필수다. 물류 업계 관계자는 “무기 운송은 일반적인 배달과는 차원이 다른 영역”이라며 “전 세계 유력 기관의 보안 인증을 받아야 하고 경험치가 쌓여야 가능한 작업”이라고 말했다.
다른 국내 물류 업체도 방산 운송 분야에서 굵직한 성과를 내고 있다. 현대글로비스는 지난해 11월 자사 자동차운반선을 활용해 현대로템 K2 전차 20대와 한화에어로스페이스 K9 자주포 21문을 폴란드에 운송했다. 에스토니아에도 K9 자주포 6문을 운송했다.
현대글로비스는 “오랜 기간 축적한 자동차운반선 운용 노하우와 안정적인 글로벌 네트워크를 기반으로 해상에서 육상 운송까지 종단 간 E2E 통합 물류 서비스를 제공하고 있다”고 설명했다. E2E는 화물 출발부터 최종 도착까지 물류 전 영역을 아우르는 시스템을 의미한다. 현대글로비스는 2030년까지 자동차운반선을 128척으로 늘려 방산 물류에서도 경쟁력을 확보하겠다는 계획이다.
CJ대한통운도 지난 6월 KAI 훈련용 전투기 T-50i를 인도네시아로 운송했다. 전투기 동체와 날개, 엔진을 분리해 운송했고 현지에서 다시 조립하는 방식으로 진행됐다. CJ대한통운은 지난 2월부터 세 차례에 걸쳐 T-50i 6대를 인도했다.
최근 한화디펜스USA가 국산 무기 체계로는 최초로 미 육군에 K9 차륜형 자주포(K9MH) 시제품 6문을 공급하는 계약을 체결하는 등 전성기를 맞은 K방산에 물류는 든든한 뒷배 역할을 하고 있다. LX판토스는 “국내 방산 기업 물류를 지원해 K방산 파트너로서 역할을 확대해 나가겠다”고 밝혔다.
이재명 대통령이 26일 이재용 삼성전자 회장과 회동한다. 지난주 최태원 SK그룹 회장과의 비공개 회동에 이어 연달아 재계 총수들과의 회동이 마련된 것이다. 호남권 반도체 클러스터 조성 등 ‘3대 메가프로젝트’ 후속 논의와 함께 미국의 대미 반도체 추가 투자 압박 등에 관한 논의가 이뤄질 것이란 관측이 나온다.
26일 청와대와 재계에 따르면 이 대통령은 이날 이 회장과 만찬을 겸한 회동을 할 것으로 알려졌다. 두 사람의 회동은 지난 7월 미국 샌프란시스코에서 열린 인공지능(AI) 서밋 이후 약 한 달 만이다. 이 대통령은 조만간 정의선 현대자동차그룹 회장과의 만남도 추진하는 것으로 전해졌다.
이 대통령이 재계 총수들과 잇따라 만나는 데는 후속 협의를 통해 메가프로젝트 추진 동력을 이어가고, 투자 이행을 직접 챙기려는 행보로 풀이된다. 또한 미국이 한국의 대미투자 1호 이행이 지연되는 데 불만을 드러내며 추가 투자를 압박하는 상황에서 정부·재계 차원의 공동 대응도 모색하려는 취지로 풀이된다.
이날 이 대통령과 이 회장과의 회동에서는 삼성전자의 메가프로젝트 투자가 주요 의제로 다뤄질 것으로 보인다.
특히 삼성전자가 SK하이닉스와 함께 800조원을 투자해 메모리 반도체 팹 4기를 짓기로 한 호남권 반도체 클러스터 관련 진행 상황을 공유하고, 구체적 실행 계획이 논의될 것으로 보인다. 이 대통령이 임기 내 완공을 목표로 “속도전을 넘어선 전격전”을 주문한 상황에서 반도체 국가산단 부지로 결정된 광주 군공항 이전 계획과 인허가 등 현안이 산적해 있다. 메모리 팹 운영에 필수적인 전력망과 용수, 입지 확보는 물론, 재계의 요청 사항인 메가특구특별법상 연구개발직에 대한 주52시간 규제 적용 예외 등도 의제에 오를 것으로 보인다.
국내 투자와 함께 대미 투자 문제도 논의될 가능성이 있다. 미국은 지난달 하워드 러트닉 상무장관이 삼성전자와 SK하이닉스를 콕 집어 미국 내 메모리 생산시설 구축을 요구하는 등 추가 투자를 압박하고 있다. 미국이 2000억 달러 규모의 대미 투자 프로젝트의 일부 또는 별도로 미국 내 반도체 제조시설 신규 투자를 요구하고 있다는 관측도 나온다. 특히 한국의 대미 투자 이행 문제를 둘러싼 한·미 간 긴장이 통상을 넘어 안보 분야로까지 확대되는 상황에서 이 대통령으로선 재계와 머리를 맞대고 미국의 투자 요구에 대한 대응 방안을 모색할 것으로 보인다.
삼성전자는 올해 말 미국 텍사스주 테일러 파운드리 공장의 1기 팹을 가동하고 연내에 2기 팹을 착공한다는 계획이다. 다만 SK하이닉스가 미국, 일본 등 해외 메모리 팹 추가 투자 검토를 공식화한 것과 달리 테일러팹 외에 해외 추가 투자 가능성은 아직까지 언급하지 않고 있다.
업계 관계자는 “한국 기업들은 미국 중심 반도체와 AI 공급망의 핵심 파트너로 역할이 확대될 것”이라면서도 “미국 내 메모리 팹 투자는 인프라 여건이나 인건비 등 비용적 측면, 국내 제조기반에 미칠 영향까지 두루 고려해야 하는 고차 방정식”이라고 말했다.

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